诉讼称，俄亥俄州2023年灾难性火车脱轨造成首批死亡

周一是在俄亥俄州和宾夕法尼亚州边境附近发生的有毒坠机事故两周年之际，在一系列新的诉讼中，一项诉讼首次指控人们因灾难性的2023年东巴勒斯坦而死亡。

周一，副总统JD Vance预计也将访问坠机现场附近，他曾经是参议员，以及唐纳德特朗普总统新确认的环境保护局局长。

​它还指控铁路公司及其承包商在环保局和疾病控制与预防中心的官员签字同意的情况下，搞砸了清理工作，没有向居民发出健康风险的警告。诉讼中的许多其他当事人都提到了挥之不去的、无法解释的健康问题，以及可能出现的问题。

“我们的客户想要真相。他们想要透明度，”律师克里斯蒂娜·贝尔（Kristina Baehr）谈到她代表的大约750人时说。“他们想知道他们接触到的是什么，而这些都是对他们隐藏的。他们想知道发生了什么，为什么会发生。他们想要问责制。”

该诉讼提供了一些对家庭产生挥之不去影响的例子，但没有包括死亡的细节。

过去一周，至少还有九起诉讼是由个人和企业提起的，他们认为铁路公司的行为是错误的，而6亿美元的集体诉讼和解协议既没有提供足够的赔偿，也没有给予铁路公司足够的制裁，不足以促使他们防止未来发生出轨。与过去两年每年121亿美元的铁路收入相比，这笔钱只是一小部分。

2023年2月3日，数十节火车车厢因轴承过热失灵而冲出轨道。几辆载有危险物品的汽车破裂，货物溢出并起火。但三天后，灾难变得更糟，官员们因为担心氯乙烯会爆炸，把有毒的塑料成分焚烧了。

决定不需要进行有争议的排气和燃烧操作，因为油罐车实际上已经开始冷却，不会爆炸。最终决定释放并燃烧氯乙烯的州和地方官员表示，他们从未听到任何迹象表明油罐车不会爆炸。氯乙烯产生了一股高耸的黑烟，弥漫在整个城镇和地区。

“环保局有要遵守的规定，却选择不遵守自己的规定。环保署忙于让列车回到正轨，保护人民，”贝尔说。

官员们没有立即回应有关这起新诉讼以及针对EPA和CDC的单独联邦索赔的问题。但在过去，美国环保署一直为自己在排放和燃烧操作中所扮演的角色辩护，称他们只是在那里就潜在后果提出建议，并测量由此产生的污染。

Baehr说，EPA和CDC处理脱轨的方法与她在其他环境灾难中看到的模式相似，比如海军在夏威夷污染了水。她说，这些机构倾向于淡化人们面临的健康风险。居民们对集体诉讼律师拒绝透露调查结果表示失望。

诺福克南方铁路公司的发言人说，她无法对未决诉讼发表评论。铁路公司已经同意与离出轨地点20英里内居住或工作的居民达成和解，并与联邦政府达成单独和解，诺福克南方铁路公司承诺支付全部清理费用，并设立基金支付医疗检查和饮用水监测费用。但铁路公司在这两项和解中均未承认有任何不当行为。

作为集体诉讼和解协议的一部分，一些住在脱轨事故附近的居民已经开始收到人身伤害赔偿，但由于一些居民要求更高的赔偿和更多有关污染的信息，和解协议的近一半仍处于搁置状态。

因此，在上诉得到解决之前，每户最高达7万美元的主要款项不会发放。

其他九起新诉讼包括一家管道制造商、一家狗舍和一家酿酒厂的诉讼，他们声称，火车出轨在各个方面损害了他们的业务，从人员短缺到由于客户的担忧而不得不关闭或搬迁。

距离脱轨地点约0.4公里的一家企业称，清理工作产生的“烟雾、碎片和气味”进入了他们的财产，导致了常规的洪水。在邻近的宾夕法尼亚州拥有一家企业的狗饲养员指责有毒化学物质导致至少116只小狗和3只成年狗死亡。

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Funk在内布拉斯加州奥马哈报道。美联社作家约翰·西维尔和米德·格鲁弗对这篇报道也有贡献。